Como dirigir consumindo menos combustível - Parte 5
Direção eficiente em termos de consumo
Dirigir levando em conta a economia de combustível pode ajudá-lo a poupar combustível e economizar dinheiro. Aqui vão algumas dicas.Desacelere
Não acelere mais que o necessário para integrar-se harmoniosamente com o tráfego. Ganhar velocidade rapidamente até atingir a velocidade de viagem pode fazê-lo se sentir com um piloto de competição, mas certamente mais dinheiro vai sair da sua carteira
O consumo de combustível está diretamente relacionado com o esforço do motor. Faça-o dar uma arrancada após parar no semáforo em vez de acelerar suavemente e você terá que visitar o posto de gasolina com mais freqüência. Suba uma ladeira a toda força em vez de tocar de leve o acelerador, o suficiente para suster a velocidade, e você verá o ponteiro do marcador de combustível mover-se rrápido em direção a vazio .
Até mesmo usar o acelerador a fundo durante ultrapassagens ou mudanças de faixa pode consumir seu combustível mais rapidamente. Na estrada, acelerar para ter que pisar no freio logo depois causa desperdício e é um sinal claro de motorista impaciente. Os melhores motoristas são calmos e eficientes a cada manobra que fazem.
Perca a tração, perca combustível
Ainda que você não esteja tentando uma grande largada no semáforo, você poderá ver os pneus patinando, especialmente em piso molhado ou de pedriscos. Cada vez que o pneu patina, seja qual for a causa, você está gastando mais combustível e também se arriscando. Tome cuidado ao arrancar em pista molhado ou de terra. Diminua a velocidade em piso acidentado.
Leve em consideração as rpm e os km/l
A carga de trabalho de um motor é determinada por quão rapidamente o virabrequim está girando. O virabrequim transmite a potência para o câmbio e para as rodas e o giro do virabrequim é medido em rotações por minuto, como indicada no conta-giros.
Uma transmissão manual dá ao motorista controle completo sobre as rotações do motor porque ele pode fazer com que o motor acelere ou diminua conforme a seleção da marcha. Quanto mais baixa a marcha, mais alta a rotação. Quanto mais alta a rotação, mais potência é produzida pelo motor e mais consumo de combustível é utilizado. As caixas automáticas tiram um pouco desse controle das mãos do motorista, mas também podem ser manipuladas para maior aproveitamento do combustível.
Troque a marcha com inteligência
Com uma caixa de marchas manual, troque rapidamente para a marcha mais alta. Os melhores pontos para troca de marcha variam, dependendo do motor/combinação de relações de marcha, mas para menor consumo você teria que trocar para a segunda marcha a cerca de 25 km/h e alcançar a marcha mais alta ao trafegar a 50 ou 60 km/h.
Regra prática: se o motor está girando mais rápido que o necessário para manter uma velocidade regular, troque para a próxima marcha. Reduções seguem um padrão parecido. Se o pedal do acelerador precisa ficar no fundo para manter a velocidade, você provavelmente precisa reduzir a marcha. Ficar forçando o motor numa marcha muito alta não vai ser bom para suas finanças nem para seu motor.
Tire proveito do indicador de mudança de marcha
Se o seu carro com câmbio manual possuir um indicador de troca de marcha, use-o como referência. Usando sinais do motor, câmbio e posição do pedal do acelerador, o indicador lhe diz exatamente quando trocar a marcha para manter a máxima eficiência e, assim, menor consumo.
Quando a velocidade do motor estiver muito alta comparada com a posição do pedal do acelerador, o indicador de troca irá sinalizar que você pode conseguir o mesmo desempenho com menos combustível, trocando a marcha sem perder potência.
Testes conduzidos pela Saab e pela EPA compararam a operação de carros com indicadores de troca com aqueles que não o possuíam. No teste da EPA de condução na cidade, o uso do indicador proporcionou uma redução de mais de 9% no consumo médio.
Mesmo sem o uso do indicador, você pode fazer a troca antes do que normalmente faria e usar a quinta (e última) marcha ao máximo para melhor aproveitar o combustível.
Fique de olho no conta-giros
Já que os conta-giros não estão mais limitados a modelos de alto desempenho, mais do que nunca os motoristas têm a chance de prestar atenção à rotação do motor, bem como à velocidade do veículo. Isto permite encontrar a rotação mais eficiente para o motor e manter-se nesse ponto sempre que possível. Qual seria essa velocidade?
O cálculo exato depende do motor, mas é a velocidade que produz o maior torque. Por uma questão de economia, é bom manter a rotação abaixo de 3 mil rpm a maior parte do tempo e mudar para a próxima marcha antes que a rotação do motor vá muito além do nível ideal. Uma rotação muito baixa não ajuda em nada suas finanças, logo rodar abaixo de 1.500 rpm não é uma boa idéia.
Pule uma marcha
Não há regra que diga que você deve usar cada marcha da sua caixa manual toda vez, passando pela imutável seqüência 1-2-3-4-5. Tente ir diretamente da primeira para a terceira (pulando a segunda); ou vá da segunda para a quarta sem usar a terceira. Esta técnica é especialmente útil tanto quando o tráfego pesado faz com que você acelere muito alto já na marcha mais baixa, como quando você sai de um acesso e entra em uma via rápida.
Tire o máximo proveito da caixa automática
A caixa automática libera você do trabalho de trocar as marchas, mas como nada vem de graça, o motor precisa trabalhar um pouco mais e usar mais gasolina para transmitir a potência através da caixa automática. Para comprovar, basta ver as estimativas de consumo de combustível da EPA, que são mais altas para um carro com caixa automática do que para um equipado com câmbio manual. Ainda assim, há algumas coisas que você pode fazer para maximizar o aproveitamento de combustível em um carro com caixa automática.
Durante a aceleração, ouça o motor. Acompanhe as subidas e quedas na rotação para aprender quando a caixa está chegando ao limite de uma marcha e quando está mudando para a próxima relação mais baixa. Observe também o ponteiro do conta-giros subir e descer concomitantemente. Lembre-se de que quanto mais alta a rotação, mais combustível você estará gastando.
Algumas caixas automáticas tendem a permanecer nas marchas mais baixas um tempo longo demais para que o menor consumo possa ser obtido. Às vezes, você pode "persuadir" a caixa a mudar para marcha mais alta antes do normal, aliviando o acelerador quando passar mais ou menos dos 50 km/h. Então, assim que estiver na marcha mais alta, continue a acelerar gradualmente.
Atualmente, muitas caixas automáticas, por terem comando eletrônico, permitem ao motorista escolher entre modo de troca normal e esportivo. No primeiro caso, as trocas para as marchas mais altas são antecipadas e no segundo, retardadas, as marchas inferiores são retidas por mais tempo.
Ainda, muitas caixas são adaptativas, efetuando as trocas segundo o que ela "aprendeu" do estilo de dirigir do motorista.
Fique de olho naquele indicador de OD
Virtualmente todas as caixas manuais e automáticas possuem uma marcha overdrive (OD), ou sobremarcha, que pode ser usada para economizar combustível. Geralmente é a marcha (ou marchas) mais alta e permite que o motor gire em rotações mais baixas enquanto o carro mantém a mesma velocidade.
Se você está procurando economizar gasolina, mude para uma marcha overdrive o mais rápido possível e mantenha-a até precisar da potência extra proporcionada por uma marcha mais baixa.
Com uma caixa automática, boa parte da tomada de decisões é tirada das suas mãos. Os câmbios automáticos tendem a mudar para a marcha mais alta por conta própria, exatamente para economizar combustível. Em velocidades mais altas, a OD entra em cena, mas você pode alternar para OD ou não. (em geral, o carro não consegue atingir velocidade máxima em overdrive). Em carros mais novos, é feito através de um botão na alavanca de câmbio. Geralmente uma luz "OD" acende no painel quando o OD estiver desligado. Se você, sem querer, desengatou o OD, pressione o botão novamente para retornar à condição de menor consumo de combustível.
Muitas caixas automáticas modernas permitem a mudança de marchas manualmente, movendo a alavanca para um canal separado. Uma vez nesse canal, a troca é feita mediante leves toques na alavanca, na maioria dos casos para frente (subir marcha) e para trás (reduzir). Em alguns carros, como o BMW, é ao contrário: para trás sobe e para frente, reduz. Ainda, há casos de a alavanca se mover lateralmente, como nos carros da Chrysler – para a direita subir marcha e para a esquerda, reduzir.
Também é possível comandar as trocas manualmente nesse tipo de caixa por alavancas-pá atrás do volante de direção, tendo ficado convencionado que a da direita sobe marcha e a da esquerda, reduz. Há casos que em vez de alavancas-pá há botões para isso nos raios do volante. Vale lembrar tais trocas em caixas automáticas sempre é seqüencial, sendo impossível pular marchas. Essas caixas são conhecidas por tiptronic.
Isto não reproduz o grau de controle proporcionado pela caixa manual, mas permitirá selecionar uma marcha mais baixa para melhorar a resposta de aceleração. Ao fazer isso, a rotação do motor aumenta e há um consumo maior de gasolina. Para um maior aproveitamento do combustível, mude para a marcha mais alta possível sempre que puder, simplesmente mudando para posição Drive e deixando o câmbio automático fazer o que foi projetado para fazer: escolher a marcha mais econômica a cada etapa do trajeto.
Dirija sempre com um pé atrás
Não descanse o pé no pedal do freio enquanto dirige, ainda que levemente. A menor pressão de um dos pés no pedal enquanto o carro está em movimento irá acelerar seu consumo de combustível por colocando uma carga desnecessária sobre o motor e e câmbio. Os freios também sofrerão um desgaste mais rápido.
Mesmo quando o carro não está em movimento, você deve pensar em maneiras de poupar gasolina. Na última seção, veremos algumas formas de economizar combustível quando seu carro está parado.
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